{"id":11301,"date":"2021-12-17T15:12:55","date_gmt":"2021-12-17T15:12:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vila.es\/?p=11301"},"modified":"2021-12-17T15:12:55","modified_gmt":"2021-12-17T15:12:55","slug":"unbemannte-fluege-und-der-u-space","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vila.es\/de\/entrepreneure\/unbemannte-fluege-und-der-u-space\/","title":{"rendered":"UNBEMANNTE FL\u00dcGE UND DER U-SPACE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Bis vor kurzem wurde der Luftraum ausschlie\u00dflich von bemannten Luftfahrzeugen f\u00fcr Personen und Fracht genutzt, die meist ein hohes Gewicht, Volumen und Kosten aufweisen, wobei die Hauptschwierigkeiten in Bezug auf Sicherheit und Ordnung in der geordneten Verkehrsf\u00fchrung im Lande- und -Off-Zonen aufgrund der gleichzeitigen Konvergenz einer gro\u00dfen Anzahl ankommender und abgehender Flugzeuge in diesen reduzierten R\u00e4umen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aber die technologische Entwicklung von Drohnen und anderen unbemannten Ger\u00e4ten sowie deren sinkende Kosten haben die Zahl der fliegenden Flugzeuge nicht nur zu reinen Freizeitzwecken, sondern auch zu kommerziellen Zwecken wie Aufkl\u00e4rungsfl\u00fcgen, topografischen Messungen, \u00dcberwachung oder Weiterleitung von Ereignissen erh\u00f6ht.\u00a0 Und neuerdings erm\u00f6glichen diese Flugzeuge den Einsatz als Transportmittel f\u00fcr leichte G\u00fcter. Die kommerziellen M\u00f6glichkeiten diesen Flugzeugen sind denkbar vielf\u00e4ltig, aber da sie mit Flugzeugen von betr\u00e4chtlichem Gewicht und Geschwindigkeit durchgef\u00fchrt werden, die au\u00dferhalb der Sichtweite operieren, muss ihr massiver Einsatz offensichtliche Konflikte und Risiken mit sich bringen. Aus diesen Gr\u00fcnden muss der Einsatz dieser Aktivit\u00e4ten in geordneter und sicherer Weise erfolgen, wobei der Luftraum f\u00fcr diese Art von Luftfahrzeugen und Diensten speziell geregelt soll.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Als Erg\u00e4nzung zur <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32018R1139&amp;from=DE\">Verordnung (EU) 2018\/1139<\/a> und insbesondere zur Delegierten <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32019R0945&amp;from=DE\">Verordnung (EU) 2019\/945<\/a> und zur <span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff;\" href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32019R0947&amp;from=DE\">Durchf\u00fchrungsverordnung (EU) 2019\/947<\/a><\/span>, die den ersten detaillierten Rahmen f\u00fcr den harmonisierten Betrieb nicht luftfahrzeugbezogener Systeme geschaffen haben 22.02.2021 genehmigte die EU die Durchf\u00fchrungsverordnung (EU) 2021\/664 und die Durchf\u00fchrungsverordnung (EU) 2021\/665, um eine Verordnung \u00fcber den Luftraum zu erlassen, in der sie die gewerbliche T\u00e4tigkeit unbemannter Fluchtzeuge (<strong>genannt &#8222;U-Space<\/strong>&#8222;), eine Regelung, die die Aktivit\u00e4ten von Modellflugzeugen oder Fluchtzeuge mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm und einer Geschwindigkeit von weniger als 19 m \/ s nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gem\u00e4\u00df der Verordnung 2021\/664 wird jeder Staat in seinem Hoheitsgebiet den \u201eU-Space\u201c-Luftraum einrichten, d. h. den einzigen Raum, in dem er unbemannte Raumfahrzeugoperationen <strong>(\u201eUAS\u201c)<\/strong> mit der Unterst\u00fctzung U-Speziell daf\u00fcr konzipierte Raumfahrtdienste; dieser Raum sollte bei der Einrichtung grenz\u00fcberschreitender Luftr\u00e4ume mit denen anderer Mitgliedstaaten koordiniert werden. Dienstanbieter bei U-Space m\u00fcssen sich den nationalen Rechtsvorschriften unterwerfen, w\u00e4hrend die Verordnung ein gemeinsames Zertifizierungssystem einrichtet, um sie zu zertifizieren und ihre T\u00e4tigkeit zuzulassen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zusammenfassend <u>legt die Verordnung 2021\/664 Normen und Verfahren f\u00fcr die Sicherheit die UAS-Operationen im U-Space fest, die in den von jedem Mitgliedstaat als U-Space definierten geografischen Gebieten<\/u> auf die folgenden Personen angewendet werden:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">a) UAS-Betreiber;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">b) U-Space-Dienstleister;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">c) Gemeinsame Informationsdienstanbieter<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Andererseits <u>unterliegt der gesamte UAS-Betrieb mindestens einer Reihe von obligatorischen U-Space-Diensten, die von den oben genannten Dienstanbietern bereitgestellt werden<\/u>:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">(i) Netzidentifikation zum Empfangen von Nachrichten, die sich mindestens auf die Registrierungsnummer des UAS-Betreibers, die Seriennummer des Luftfahrzeugs, seine geografische Position, Flugbahn und den Zeitpunkt der Erstellung der Nachrichten bezieht.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">(ii) Geo-Bewusstseinsdienst, d. h. Betriebsbedingungen und r\u00e4umliche Beschr\u00e4nkungen sowie zeitliche Beschr\u00e4nkungen der Nutzung bestimmter Bereiche des U-Space.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">(iii) Fluggenehmigungsdienst.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\">(iv) Verkehrsinformationsdienst.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ebenso m\u00fcssen f\u00fcr die Erbringung der Dienste zwei zus\u00e4tzliche Dienste vorhanden sein: die meteorologischen Informationen und die \u00dcberwachung der Konformit\u00e4t der Betreiber.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">An dieser Stelle muss gemeint sein, dass die Mitgliedstaaten einen einzigen Anbieter gemeinsamer Informationsdienste ausschlie\u00dflich f\u00fcr alle oder einen Teil der Luftr\u00e4ume des U-Raums benennen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><u>Der UAS-Betreiber kann gleichzeitig als Informationsdienstanbieter f\u00fcr sich aus\u00fcben<\/u>, muss aber in jedem Fall die Anforderungen der Verordnung (EU) 2019\/947 einschlie\u00dflich der Betriebserlaubnis oder eines Zertifikats mit gleicher Wirkung erf\u00fcllen die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde des Mitgliedstaats, in dem der Betreiber sein Hauptoperationszentrum hat. Aus betrieblichen Gr\u00fcnden muss der Betreiber vor jedem Flug seinem U-Space-Dienstleister eine Genehmigung vorlegen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der rechtliche Rahmen des U-Space-Luftraums impliziert die \u00d6ffnung des Luftraums in gro\u00dfem Ma\u00dfstab und bietet Unternehmern, die \u00fcber die Ideen, Technologien und Ressourcen verf\u00fcgen, um in einem neuen Markt auf der Grundlage dieses Raums zu konkurrieren, eine Vielzahl m\u00f6glicher kommerzieller Anwendungen war die Geburtsstunde des konventionellen bemannten Luftverkehrs von Personen und G\u00fctern, erst jetzt sind die Technologie und die Kosten, um in diesem neuen Markt zu agieren, relativ zug\u00e4nglich, was es erm\u00f6glicht, das Spektrum f\u00fcr eine sehr breite und vielf\u00e4ltige Anzahl von Initiativen und Unternehmern im Wettbewerb zu \u00f6ffnen. Gleichzeitig wird diese neue Basisaktivit\u00e4t eine Konstellation von Dienstleistungen generieren, die aus der Notwendigkeit abgeleitet und miteinander verflochten sind, von der \u00dcberwachung von UAS per Satellit \u00fcber das Logistikmanagement der luftgest\u00fctzten Produkte am Boden bis hin zur Schaffung von Lande- und Wartungszentren, die was wiederum die Paradigmen der Kommerzialisierung von Konsumg\u00fctern und der Bereitstellung bestimmter Dienstleistungen ver\u00e4ndern wird.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Datum des Inkrafttretens der Verordnung 2021\/664 ist der 26. Januar 2023<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eduardo Vil\u00e1<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vil\u00e1 Abogados<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr weitere Informationen kontaktieren:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff;\" href=\"mailto:va@vila.es\">va@vila.es<\/a><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">17. Dezember 2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bis vor kurzem wurde der Luftraum ausschlie\u00dflich von bemannten Luftfahrzeugen f\u00fcr Personen und Fracht genutzt, die meist ein hohes Gewicht, Volumen und Kosten aufweisen, wobei die Hauptschwierigkeiten in Bezug auf Sicherheit und Ordnung in der geordneten Verkehrsf\u00fchrung im Lande- und -Off-Zonen aufgrund der gleichzeitigen Konvergenz einer gro\u00dfen Anzahl ankommender und abgehender Flugzeuge in diesen reduzierten  [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4739,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91,95,105],"tags":[],"class_list":["post-11301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrepreneure","category-gemeinschaftsrecht","category-technologie"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>UNBEMANNTE FL\u00dcGE UND DER U-SPACE - 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